O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou as obras de preparação do solo para a execução do macadame hidráulico na BR-364, no Acre, entre os quilômetros 140 e 149, no trecho que dá acesso ao aeroporto de Rio Branco.
A etapa atual concentra esforços na correção da sub-base da rodovia, considerada fundamental para garantir maior durabilidade à reconstrução da pista.
Antes da aplicação do macadame hidráulico, técnica de engenharia que utiliza camadas estruturadas de pedra e material granular compactados para aumentar a resistência da estrada, as equipes realizam a chamada troca de solo nos pontos mais críticos da rodovia.
De acordo com o superintendente regional do DNIT no Acre, engenheiro Ricardo Araújo, o trabalho começou pela identificação e correção dos trechos mais comprometidos.
“Já estamos aqui com todo o material para fazer a troca de solo nos pontos que estão piores da estrada. Primeiro corrigimos os defeitos existentes para, em seguida, lançar sobre a pista todo o material do macadame”, explicou.
A intervenção inclui ainda ajustes no desenho da pista e melhorias no sistema de drenagem, considerados essenciais para o desempenho da nova estrutura.
Macadame hidráulico: solução mais duradoura para a BR-364
A adoção do macadame hidráulico representa uma mudança importante na estratégia de recuperação da BR-364. Historicamente, o trecho exige constantes serviços de manutenção devido às condições climáticas da Amazônia, ao solo sensível à umidade e ao tráfego intenso de veículos pesados.
Com a adoção da nova técnica, a rodovia passa a contar com uma base estrutural mais resistente à ação da água, em razão de sua capacidade drenante e da maior resistência às deformações do terreno, reduzindo a frequência de intervenções emergenciais que, ao longo dos anos, tornaram-se recorrentes.
Além de aumentar a vida útil da estrada, o macadame hidráulico contribui diretamente para a redução dos custos de manutenção, já que a estrutura reforçada diminui o surgimento de buracos, afundamentos e problemas provocados pela infiltração de água.
Na prática, a solução busca substituir o ciclo contínuo de reparos pontuais por uma intervenção mais definitiva, garantindo melhores condições de trafegabilidade, maior segurança aos usuários e mais eficiência na aplicação dos recursos públicos destinados à conservação da rodovia.